Suggerimenti per un ormeggio sicuro

Il processo di ormeggio è uno dei compiti più importanti e delicati che i marittimi devono svolgere. Gli incidenti di ormeggio si verificano di tanto in tanto, principalmente a causa della mancanza di concentrazione e di fattori evitabili. Alcuni marittimi si riferiscono a questi fattori come"trappole mortali" sulle navi. Dotato di competenza su come evitare queste"trappole mortali" può ridurre gli incidenti causati da marittimi innocenti. Il personale di coperta deve avere familiarità con le precauzioni di sicurezza e avere una piena conoscenza dei macchinari di coperta.

Parafango

Prima di tutto, il porto deve essere dotato di parabordi/parabordi in gomma di alta qualità. Il parafango funge da"paraurti del molo", assorbendo l'energia di collisione e riducendo al minimo la forza di reazione sulle due superfici. Ciò previene danni al molo e alla nave durante il processo di contatto. Poiché è suscettibile all'attrito, è necessario utilizzare coperture e imbottiture anteriori di altri materiali per proteggere i parabordi della banchina dalle forze di taglio. Inoltre, alcuni sono progettati con sistemi a rulli, in modo che la nave possa scivolare lungo il molo senza strappare il parafango.

Pretesa

Quando la cima di ormeggio è sotto tensione costante, l'attrito viene utilizzato per impedire che la nave si muova avanti e indietro quando è vicina al parabordo in gomma. Un certo grado di morbidezza dei parabordi aiuterà durante l'ormeggio perché possono essere efficacemente pretensionati. Il cambiamento della forma del parabordo durante il contatto sotto pressione contribuirà a garantire che movimenti relativamente piccoli dell'imbarcazione non provochino l'avanzamento e l'indietro dell'imbarcazione a causa dell'attrito.

Meteo e condizioni del ponte

Prima delle operazioni di ormeggio, devono essere considerate le condizioni meteorologiche che coinvolgono le condizioni del vento e della corrente. Se le condizioni meteorologiche future sono difficili per le operazioni di ormeggio, è necessario considerare la sicurezza dell'equipaggio. I marittimi dovrebbero prestare attenzione alla"zona di piegatura all'indietro" e la piegatura della fune per evitare incidenti durante il funzionamento. Uno degli errori più trascurati è consentire a personale extra in coperta durante l'ormeggio. Coloro che non assistono alle operazioni di ormeggio non dovrebbero essere sulla stazione di ormeggio. È inoltre importante mantenere pulita la stazione di ormeggio e non ci sono cime e attrezzature inutilizzate sul ponte.

Verricello di ormeggio e vento di mare

Il verricello di ormeggio deve essere adeguatamente mantenuto e mantenuto in funzione in modo efficiente. Prima di ormeggiare, il freno del verricello e le altre parti devono essere accuratamente ispezionati. Gli ormeggi sono sempre più colpiti dai venti marini. La tendenza attuale è quella di riqualificare i porti per consentire una movimentazione delle merci più meccanizzata e tralasciare i tradizionali magazzini con rifugi. La breve piattaforma di carico offre poco riparo per navi portarinfuse e petroliere. Questo dovrebbe evidenziare altri problemi che accompagnano il vento.

Dopo l'ormeggio

Dopo il processo di ormeggio, è ancora ugualmente importante controllare il carico sulla cima di ormeggio e le condizioni della fune. Nessuna delle funi di ormeggio supera il 55% del suo carico massimo di rottura (MBL) per evitare che la fune si blocchi e provochi incidenti. I cambiamenti nelle condizioni della zavorra della nave'richiedono che la tubazione sia serrata di conseguenza. Questi sono solo alcuni dei fattori da considerare durante le operazioni di ormeggio. Questo processo richiede che tutto il personale interessato sia molto diligente e l'attrezzatura deve essere efficiente per prevenire incidenti di ormeggio.