Requisiti del salpa ancora

1) Il salpa ancora deve essere azionato da una forza motrice indipendente

2) La tensione nominale del salpa ancora non deve essere inferiore a 41.68d2N (4.25d2kgf), quando d<25mm, la="" tensione="" nominale="" non="" deve="" essere="" inferiore="" a="" 36,8d2n="" (3.75d2dgf),="" d="" è="" il="" diametro="" della="" catena="" e="" l'unità="" è="" di="" mm.="" la="" velocità="" media="" dell'ancora="" del="" verricello="" quando="" si="" utilizza="" la="" tensione="" nominale="" non="" deve="" essere="" inferiore="" a="" 9="">

3) Il salpa ancora dovrebbe essere in grado di funzionare ininterrottamente per 30 minuti alla tensione e alla velocità nominali e dovrebbe essere in grado di funzionare ininterrottamente per 2 minuti sotto l'azione di una tensione di sovraccarico non inferiore a 1,5 volte la tensione nominale; inoltre, il salpa ancora dovrebbe essere dotato anche di un dispositivo di protezione da sovraccarico. Può essere commutato al funzionamento a velocità media.

4) Il dispositivo di frenatura sulla ruota dentata del salpa ancora dovrebbe funzionare in modo affidabile ed essere in grado di frenare la forza di trazione del 45% del carico di rottura della catena dell'ancora (quando la velocità dell'ancora libera raggiunge 5~7,5 m/s, c'è ancora un sobborgo per fermare lo scorrimento della catena dell'ancora); Dovrebbe essere prevista una frizione tra la ruota dentata del salpa ancora e l'albero di carico; il freno e la frizione dovrebbero essere facili e affidabili da usare; quando il salpa ancora è in funzione, dovrebbe essere in grado di ruotare all'indietro ed essere stabile e veloce.

5) L'installazione del salpa ancora dovrebbe garantire che i tre occhielli (cilindro catena, freno catena e ruota dentata) siano in linea quando la catena dell'ancora è estratta.

Esistono due tipi di salpa ancora, orizzontale e verticale, e i verricelli orizzontali sono generalmente utilizzati sulle navi mercantili. Il verricello verticale è anche chiamato verricello dell'ancora e la sua parte di potenza è posizionata sotto il ponte per salvare l'area del ponte. Il verricello verticale viene spesso utilizzato sulle navi da guerra. Nelle recenti navi di grandi dimensioni, poiché la dimensione del salpa ancora è troppo grande, il ponte di prua è difficile da ospitare ed è sfavorevole per il funzionamento, quindi vengono utilizzati anche alcuni verricelli verticali.